不僅因為動感的外型,內裝風格與科技配備朝向年輕現代設定,讓國產掀背車成為不少年輕族群或是小家庭首購新車之優選,而此級距消費者,又會同時將乘坐舒適性與載物機能考量在內,因此本次挑選的三款車型:Nissan Tiida 1.6 SL、Ford Focus 2.0 五門汽油運動型以及 Mazda Mazda3 2.0 頂級型,往往會讓消費者於決定時陷入無盡的拉扯,那麼現在,就透過本篇的剖析,來探討此三款車於內裝乘用層面上各自的表現。

空間比較表格
車型 Nissan Tiida 1.6 SL Ford Focus 2.0汽油運動 Mazda Mazda3 2.0頂級型
車身尺碼
車長 (mm) 4,295 4358 4505
車寬 (mm) 1760   1823 1755
車高 (mm) 1520 1461 1470
軸距 (mm) 2700 2648 2640
後排座椅空間表現
後排座椅膝部空間 (cm) 23 16 10
後排座椅頭部空間 (cm) 6 7.5 6
後排座椅椅面寬度 (cm) 127 131.5 129
後排座椅椅面長度 (cm) 48 48 49.5
後排座椅椅面距車頂高度 (cm) 90 89 89
車尾行李箱空間表現
行李箱深度 (cm) 82 84 85
行李箱寬度(最窄處) (cm) 98 102 104.5
行李箱高度 (cm) 83.1 77 73
行李箱距地高度 (cm) 69 73 66
車尾門開啟後門把距地高度 (cm) 182 183 183
後排座椅頃倒後置物空間最大深度 (cm) 156 164 139

簡單舒適至上-Nissan Tiida 1.6 SL

此三款車型中,由於 Nissan Tiida 1.6 SL 和 Ford Focus 2.0 五門汽油運動型均為上市不久的新世代車款,因此可倚靠著較為新穎的產品特質吸引消費者。而 Tiida 1.6 SL 在大改款工程之後,雖然在中控或是儀表設計均較上一世代車款精進不少,不過仍然可傳遞出 Nissan 車款和諧、舒適的氛圍,是三款車型中取向最偏家庭溫馨者,並且以門板皮革以及中控台上的鋼琴烤漆飾板提升整體質感,不過以三款車型來比較,Tiida 1.6 SL 仍屬較為簡樸、保守的設計,塑料感稍重。

Tiida 有著溫馨的車內氛圍,並且用鋼琴木飾板及皮革來提升座艙質感,造型設計則屬於簡樸、保守取向。

在數位時代之下,新車當中已具備越來越多電子娛樂設備,而 Tiida 1.6 SL 所搭載國人自行開發的 Super-Media 多媒體影音主機,毫無疑問是內裝設計中的一大亮點,將衛星導航資訊、DVD 播放、旅程資訊、USB 讀取還有 Wifi 上網等整合為一之外,還透過 7 吋觸控式螢幕讓使用者更為輕鬆便利,實際使用時透過靈敏度不俗的觸控螢幕,操作衛星導航、行車油耗資訊或是調整音響系統,都還稱的是直覺便利,而且 Tiida 1.6 SL 也是本次三位主角當中,唯一標配有衛星導航的車款,對於經常跑外務的消費者來說加分不少,唯獨讓筆者感到缺憾的是,方向盤上僅只有定速巡航操控鈕,而無音量快捷鍵,行車途中操作較為不便。

Tiida 的方向盤上只配置定速系統控制鍵,缺乏駕駛者最常使用的音量快捷鍵,設計上稍嫌不貼心。中控台上配有國人自行開發的 Super-Media 多媒體主機,擁有導航、DVD 播放及 WiFi 上網等多種功能。

儘管是三輛車當中車長最短者,不過 Tiida 1.6 SL 卻擁有最長的軸距,意味著可為車室騰出更寬餘的乘座空間,以身高約莫 173 公分的成年男子為標準實際於後座量測時,膝蓋距離前座空間達 23 公分、位居三款車型之冠,並且和其餘兩車款差距明顯,帶給人如中型房車般的舒適乘座水準,至於頭部空間表現亦有 6 公分的水準,雖然較不是特別突出,不過由於膝部空間的寬餘,搭配三層舒壓座椅設定,使 Tiida 1.6 SL 擁有三款車型中最為舒適寬敞的乘座質感。

Tiida 的乘坐感相當舒適,除了是 3 層舒壓座椅帶來的效果之外,傲視對手的 2,700mm 軸距也讓 Tiida 有相當充裕的後座膝部空間。
Tiida 的 6/4 分離座椅椅背向前傾倒後,無法和行李廂底板形成平坦的置物空間,長型物品較無法穩穩當當地擺放。

為了要擁有更為寬敞的乘座空間,因此 Tiida 1.6 SL 稍微犧牲了行李廂機能,除了深度受影響之外,寬度也受限於較窄的車身寬度與後輪拱而敬陪末座,不過受益於高車頂造型設計,使 Tiida 1.6 SL 擁有最高的行李箱高度;若需要騰出更多的置物空間時,將後座傾倒之後行李箱深度則可獲得提升,但是由於沒有後座上掀的機能,因此當後座傾倒之後無法擁有平整化空間,這點是經常需要載運長型貨物的消費者需要考慮的。

現代動感氛圍-Ford Focus 2.0 五門汽油運動型

第 3 代 Ford Focus 在還沒有導入國內以前,即以全新進化的科技配備與內裝設計,令人眼睛為之一亮,而當 2012 年底正式引進臺灣之後,亦以多樣化車型動力選擇與豐富的配備編成搶攻市場,人性化駕駛導向中控台和液晶恆溫空調介面相當醒目之外,儀表板內更擁有整合多元資訊、類動畫般呈現的旅程電腦,以及方向盤上整合的旅程電腦和 SYNC 資訊媒體系統快撥鍵等,構築出科技感十足的駕馭氛圍。

Focus 有著 3 車中最前衛的內裝設計,不僅中控台和液晶恆溫空調介面相當醒目,更有對手所沒有的語音控制功能,雖然整體操作介面看似繁複,但只要使用一段時間後即可逐漸上手。

本次參與評比的 Ford Focus 2.0 五門汽油運動型,擁有 9 支喇叭、藍芽通訊、USB 和 AUX-IN 等娛樂功能之外,更配有輔以鋼琴烤漆飾板的 SONY 音響操控介面,搭配方向盤、中控台、空調出風口週緣、排檔桿座和門把採用的金屬原色烤漆,提升視覺層面的豐富度,也是三款車中最具有科技特色與質感者。

多項功能整合增加之後,也許會連帶提升使用者操作上的困難度,不過在 Focus 2.0 五門汽油運動型當中,儀表板內的整合式旅程電腦或是 SYNC 系統均為繁體中文顯示,因此只要稍微熟悉一下方向盤與中控台按鍵功能之後,對於現代人來說,上手程度還在可接受範圍之內。另外,SYNC 系統中獨到的語音控制功能,也僅需要按照中文語音指示操作、下達指令,亦可輕鬆使用這項獨特的便利功能,語音控制準確度與速度也較過往有所提升。整體來說,Focus 2.0 五門汽油運動型車室設計與科技配備均相當年輕動感,相當合乎現代年輕族群的胃口,不過要是對電子產品敏感度不佳、或是偏好簡約設計的消費者來說,則可能需要花一點時間去了解、習慣一下。

握感良好的方向盤兩側,設有分別可控制儀錶中螢幕及中控台上螢幕的快撥鍵,而這次試駕的 5 門汽油運動版車型,搭載了 SONY 音響系統,除了支援 9 支喇叭之外,更可透過 USB 及 AUX-IN 等介面輸入音源。

乘座質感方面, Focus 2.0 五門汽油運動型所搭配的皮布混和運動化座椅,雖然在舒適表現上略遜 Tiida 1.6 SL 一籌,但要論包覆性、支撐性甚至是給予人的觸感,筆者認是最適合一輛掀背車款的設定,在較為激烈的操駕時不至於讓車內乘客東倒西歪,一般道路行駛時又能稍微兼顧舒適性,而不會讓乘客腰酸背痛、臀部麻木,雖然說 Tiida 1.6 SL 採用的三層泡棉舒壓設計,帶給人柔軟細膩的乘座感受,不過包覆性和支撐性卻明顯不足。

原本以為車尾設計相當流線、車身尺碼又不特別優於其它兩款車型的 Focus,是三者之中空間表現最差者,但是當同一位試乘者實際進入後座時,受到車身尺碼限制之下,膝部空間 16 公分的量測結果雖然與 Tiida 1.6 SL 相比略顯侷促,但確實也仍讓乘客腿部擁有一定的活動範圍,令人感到訝異的是,在車高壓低的流線設計之下,Focus 透過後座車頂內的挖空設計,而帶來 7.5 公分的頭部空間,為三款車型中最寬裕者,儘管如此,整體向後壓低的車頂設計仍難免帶來較多的壓迫感。

透過頂篷向上挖空的設計,Focus 擁有 3 車中最寬裕的後座頭部空間,至於 16 公分的後座膝部活動範圍,雖然不如 Tiida 寬敞,但也不會替舒適性造成影響。
Focus 的空間機能採用後座椅墊可掀式設計,讓後座椅背向前傾倒後可和行李廂底版形成平整的置物空間,讓各項物品更好擺放。

Focus 在車室空間與行李箱空間的拿捏,可說是取中庸之道。雖然沒有特別突出的車室空間表現,不過受益於較長與較寬的車身尺碼設定,使其行李箱深度與寬度分別來到 84 與 102 公分,在三者之中居於中間,後座傾倒之後更擁有最出色的最大深度表現,要置放較長的物品相對輕鬆,另外,Focus 為三款車當中唯一擁有後座椅墊可掀設計之車款,因此當後座椅背傾倒之後能更創造出一塊平整的置物空間,讓使用者可能夠更輕鬆的置放、整理行李箱中的物品。

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滲露戰鬥氣息-Mazda Mazda3 2.0 頂級型

Mazda Mazda3 雖然是三款車型當中年紀最大之一款,但整體來看仍具備十足的競爭力,車室當中雖然沒有運用相當搶眼的色彩吸引人注目,但不論是雙層式儀表、駕駛導向傾斜而下的中控台、還有運動風格十足的多功能三輻方向盤,均傳遞出相當運動氛圍的內裝設計,更何況 Mazda3 2.0 頂級型亦是三者之中唯一標配方向盤換檔控制的車款,運動取向的意圖相當明顯,一片黑色為基礎,適時透過銀灰飾板的點綴,帶出簡單卻不失質感的氛圍。

Mazda3 的車內並未採用搶眼的造型或顏色搭配,但透過黑色塑料及霧銀飾版的搭配,再加上 3 輻式方向盤及 3 環式儀表設計,讓 Mazda3 呈現出相當濃郁的運動風格。

科技娛樂配備部分,Mazda3 其實不若 Tiida 1.6 SL 或是 Focus 2.0 五門汽油運動型般,擁有炫目的多功能整合娛樂系統,僅只有基本的 AM/FM 收音機、支援 CD/WMA/MP3 和 AUX-IN 輸入的音響系統,就此層面上來說,已進入產品生命週期末端的 Mazda3 當然遜色不少,儘管如此,實際體驗中其實會發現這樣的機能其實已足敷一般使用,而將旅程電腦和雙區恆溫空調顯示介面整合在中控台上端的設計,著實讓駕駛於行車途中更易於掌握當下資訊。

另外,為了補強科技娛樂配備的不足,總代理亦多次推出影音旗艦版車型,如今消費者則是可以選配升級 8 合 1 整合式 DVD 影音主機,透過觸控螢幕享受如衛星導航、藍牙通訊或是 DVD 影音播放等功能,再搭配 Tiida 1.6 SL 未擁有的方向盤音響快撥鍵,和頗具質感的皮革包覆方向盤,仍然可帶給駕駛者愉快的操駕體驗。

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Mazda3 採用 3 車中最簡單的音響系統,僅支援 CD/MP3 播放及 FM/AM 廣播功能,和對手相比之下顯得有些過時;不過將旅程電腦和雙區恆溫空調資訊顯示於中控台上端的設計,在行車時有著相當好的辨識性。

從內裝設計風格來看,Mazda3 運動特質不言而喻,所搭配的皮革座椅還以紅色縫線來強化視覺呈現,實際乘座於上時,座椅泡棉材質屬於三款車之中最硬者,擁有最出色的支撐水準,對於熱血駕駛來是較為合適的設定,不過卻因此稍微犧牲一點舒適性。

空間機能部分,Mazda3 雖然具備最長的車身尺碼,但軸距長度卻是三款車中最短的,如此運動化的設定,也反應在車室空間當中。實際量測時,173 公分的成年男子坐進後座之後,膝部距離前座椅背僅剩 10 公分,在三款車中敬陪末座,頭部空間則是落在與 Tiida 1.6 Sl 相同的 6 公分,但兩者不同的是,Mazda3 由於膝部空間的壓縮、且沒有更寬裕的頭部空間,因此會帶給乘客更加侷促的乘坐感受,對身高 180 公分的筆者來說,這樣的設定頗不合適。

Mazda3 雖然車長最長,但 2,640mm 的軸距卻是 3 車中最短,這樣的設定也反應在乘坐空間上,以 173 公分的人員實際丈量,後座膝部空間只有 10 公分,和 Tiida 及 Focus 有著明顯的差距。
Mazda3 的行李廂相當方正,並且擁有 3 車中最長的深度及寬度,後座椅背傾倒後也能和行李廂連成平整的置物空間,搭配上最低的行李廂距地高,有著良好的空間機能。

雖然後座表現差強人意,但卻稍微補強了行李箱機能,Mazda3 行李箱深度與行李箱寬度居三款車中之冠,並且擁有最低的行李箱距地高度,對於身型較較嬌小者來說,拿取行李箱物品更為輕鬆便利,另外特別的是,Mazda3 後座椅背傾倒之後,除了可輕鬆擺進長型物品之外,還毋須透過椅墊掀起設計即可擁有平整的承載空間,替消費者多省下幾分力氣。

朱奕安編輯

評論

中庸之道,出色又平衡

掀背車款一向是頗受市場偏愛的級距,但要擁有符合動感外型的內裝設計和科技配備,又要滿足大眾所需的乘座與載物機能,能夠顧及各面向需求是設計師的一大挑戰,而 Focus 由於各個面向的均衡表現,加上突出豐富的科技配備搭配,使其在本次評比中獲得編輯部同仁與筆者的一致青睞。